車磨中心是硬車和磨削進(jìn)行復(fù)合以用來對(duì)淬硬軸類工件進(jìn)行綜合加工的一種精密機(jī)床。盡管刀具技術(shù)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，硬車替代磨削獲得很大進(jìn)展，但根據(jù)目前刀具和機(jī)床的技術(shù)水平，硬車能達(dá)到的加工精度最高為IT5。

　　原因是，由于受刀具最小刀尖半徑和其強(qiáng)度的限制，用硬車尚不能切下μm大小的切屑。因此，硬車還不能完全替代磨削，所以在加工高于IT5精度加工時(shí)，仍要通過磨削來實(shí)現(xiàn)。硬車和磨削可以分別用于加工不同精度要求的部位，而這兩種加工工藝的復(fù)合其主要優(yōu)點(diǎn)還在于：用預(yù)硬車可以減少磨削余量，從而顯著地降低磨削的基本時(shí)間。

　　在這里，從加工空心錐柄(HSK)的實(shí)例中，可以看出硬車和磨削復(fù)合的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果�？招腻F柄是一種高精度復(fù)雜零件，其定位錐面d2和d3的精度要求相當(dāng)于IT2。在車磨中心上，工件內(nèi)輪廓上的夾緊斜面和換刀用的夾持槽可以用硬精車進(jìn)行加工，而外輪廓上公差要求很嚴(yán)的定位錐面和支承錐面先進(jìn)行預(yù)硬車，留一定的磨削余量，然后通過采用測(cè)量控制的磨削進(jìn)行終加工。由于采用預(yù)硬車，從而降低了磨削時(shí)間，并且也減少了砂輪的修整時(shí)間。

　　由于磨削余量小，每磨削一個(gè)工件也并非都要對(duì)砂輪進(jìn)行一次修整。并由于上述工序是在HSK刀柄一次裝夾下完成的，從而保證了這些功能表面間的相互位置精度。對(duì)于HSK A 63規(guī)格的刀柄，完成上所述工序也僅需(95～120)s，顯著地縮短了加工時(shí)間。在車磨中心上，還可以利用背主軸對(duì)HSK刀柄進(jìn)行第二次裝夾，以實(shí)現(xiàn)工件調(diào)頭加工。

　　車磨中心通常也是按模塊化原理設(shè)計(jì)的，可按用戶具體的加工任務(wù)進(jìn)行選擇裝配。例如Index公司的車磨中心可根據(jù)用戶要求配置內(nèi)圓或外圓磨削主軸頭、剛玉砂輪修整系統(tǒng)、電氣機(jī)械自動(dòng)動(dòng)平衡裝置、測(cè)量裝置和識(shí)別砂輪磨削切入的固體聲監(jiān)控裝置等。除上面所述的各種不同型式的車銑和車磨中心外，機(jī)床的復(fù)合化同樣也在向加工中心和專能機(jī)床范圍發(fā)展。

　　車磨中心通常也是按模塊化原理設(shè)計(jì)的，可按用戶具體的加工任務(wù)進(jìn)行選擇裝配。例如Index公司的車磨中心可根據(jù)用戶要求配置內(nèi)圓或外圓磨削主軸頭、剛玉砂輪修整系統(tǒng)、電氣機(jī)械自動(dòng)動(dòng)平衡裝置、測(cè)量裝置和識(shí)別砂輪磨削切入的固體聲監(jiān)控裝置等。