高速銑削刀具系統(tǒng)的機械故障與預(yù)防保護措施
發(fā)布日期:2012-10-26 蘭生客服中心 瀏覽:4674
機械零部件的旋轉(zhuǎn)離心慣性力隨著轉(zhuǎn)速升高以二次方規(guī)律增大,造成生產(chǎn)實踐中高速切削刀具系統(tǒng)發(fā)生特殊的、不同尋常的機械故障,主要有以下幾種形式:
1、如果主軸頭部壁厚差別較大,當(dāng)離心慣性力大幅度增大后,薄壁處剛度低徑向擴張量顯著增大,使刀柄徑向晃動、無法定位,同時可能發(fā)生軸向錯位移動而深入主軸。
2、如果刀體(刀盤)結(jié)構(gòu)有明顯薄弱之處,在很大的離心慣性力作用下會發(fā)生爆裂。
3、在離心慣性力作用下,刀片和緊固楔塊可能發(fā)生徑向位移而增大旋轉(zhuǎn)半徑,或者刀片緊固螺釘被剪斷。這是高速切削刀具容易發(fā)生的主要機械故障。
可見,要預(yù)防和避免以上機械故障,首先要盡可能減小離心慣性力,尤其是不平衡離心慣性力。在此條件下,再進一步增強刀具與夾緊裝置的強度、剛度和穩(wěn)定性。離心慣性力分別與旋轉(zhuǎn)質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)半徑的大小成正比,因此對刀具與夾緊裝置的基本要求是不平衡質(zhì)量小,在工作旋轉(zhuǎn)時的實際同軸度高,結(jié)構(gòu)設(shè)計安全可靠,保證在高轉(zhuǎn)速下能夠正常工作。
高速加工中需要采取以下具體措施:
1、在制造過程中,刀具與刀柄夾緊裝置經(jīng)過嚴(yán)格的靜、動平衡,各自的不平衡質(zhì)量大小必需降低到低于DIN/ISO 1940標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值;
2、采用不平衡質(zhì)量小、夾緊力大的液壓彈力夾頭刀柄、熱壓裝配刀柄以及與刀具一體的刀柄;
3、必要時采用全套在線、實時可調(diào)動平衡刀柄及附件裝置,但其價格昂貴;
4、刀具實際工作的轉(zhuǎn)速,不超過刀具與刀柄夾緊裝置制造廠家注明的允許最高轉(zhuǎn)速,必要時可選用直徑較小的刀具與刀柄夾緊裝置來提高允許最高轉(zhuǎn)速;
5、采用新型的HSK 系列短錐空心刀柄或更先進的空心桿刀柄,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的ISO(SK)刀柄,以提高刀具軸向和徑向定位精度、軸向剛度,并具有過載保護作用;
6、采取其它有利于提高刀具與夾緊裝置的強度、剛度和穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)設(shè)計措施,例如用力鎖緊機構(gòu)來增強或代替形狀鎖緊機構(gòu):
7、安裝防護罩和防彈玻璃,保護機床操作人員不受刀具與夾緊裝置破裂碎片的傷害。
上一篇:高速機床主軸與刀具的聯(lián)結(jié)
下一篇:CAD對高速加工的影響
-
飛機零部件制造對高速銑削機床的需求
大飛機零件具有外廓尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量輕的特點,在多個對接部位或活動面處有精度要求較高的多面體接頭類零件。同時,隨著新型材料技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機整體強度重量比設(shè)計要求的不斷提高,復(fù)合材料在大飛機中的用量也越來越大。大飛機零件的這些特點對數(shù)
2013-09-06 -
高速銑削技術(shù)在飛機制造的應(yīng)用
大飛機數(shù)控加工工藝技術(shù)的實現(xiàn),必須依賴于滿足使用要求的先進數(shù)控設(shè)備和高質(zhì)量的數(shù)控刀具,換言之,就是數(shù)控設(shè)備必須具有大行程、高轉(zhuǎn)速、高進給、高精度和五軸聯(lián)動等特點;數(shù)控刀具必須滿足高動平衡等級、高剛性、良好的耐磨性和紅硬性等技術(shù)要求,刀具接口
2013-09-06 -
鋁合金整體結(jié)構(gòu)件高速銑削刀具材料的選擇
飛機機體的 60%~70%為加入Si、Cu、Mn等合金元素的7075、7050、2024、6061類熱處理預(yù)拉伸變形鋁合金材料,物理和機械性能如表1所示。 表1 航空鋁合金材料的物理與機械性能 鋁合金牌號及狀態(tài) 熱膨脹系數(shù)(20~1
2013-09-06 -
鋁合金高速銑削刀具參數(shù)選擇
鋁合金的高速切削加工,速度很高,刀具前刀面溫升高,前角比常規(guī)切削時的刀具前角約小10°,后角稍大約5°~8°,主副切削刃連接處需修圓或?qū)Ы,以增大刀尖角和刀具的散熱體積,防止刀尖處的熱磨損,減少刀刃破損的概率。在PCD刀具超高速切削鋁合金時
2013-09-06