鋁合金高速銑削刀具參數(shù)選擇
發(fā)布日期：2013-09-06 蘭生客服中心 瀏覽：8307
鋁合金的高速切削加工，速度很高，刀具前刀面溫升高，前角比常規(guī)切削時的刀具前角約小10°，后角稍大約5°～8°，主副切削刃連接處需修圓或?qū)Ы�，以增大刀尖角和刀具的散熱體積，防止刀尖處的熱磨損，減少刀刃破損的概率。在PCD刀具超高速切削鋁合金時，切削厚度較小，屬于微量切削，后角及后刀面對加工質(zhì)量的影響較大，刀具最佳前角為12° ～15°，后角為13°～15°，以減小徑向切削力。
鈦合金塑性低、切屑與前刀面的接觸長度短，應(yīng)選用小前角，以增加切屑與前刀面的接觸面積，改善散熱條件，加強切削刃，一般取g0=5°～15°。從提高刀具壽命和切削加工的表面質(zhì)量考慮，鈦合金加工應(yīng)盡可能選用大后角a0=8°～15°。不同的刀具材料，不同的加工質(zhì)量要求，刀具的最佳幾何參數(shù)也隨之變化。例如，硬質(zhì)合金刀具粗加工鈦合金時前角g0=-6°～6°效果最佳，精加工時g0=0～15°;而高速鋼刀具加工時前角g0=5°～15°，后角a0則一般取12°左右。
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飛機零部件制造對高速銑削機床的需求
大飛機零件具有外廓尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量輕的特點，在多個對接部位或活動面處有精度要求較高的多面體接頭類零件。同時，隨著新型材料技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機整體強度重量比設(shè)計要求的不斷提高，復(fù)合材料在大飛機中的用量也越來越大。大飛機零件的這些特點對數(shù)
2013-09-06 -
高速銑削技術(shù)在飛機制造的應(yīng)用
大飛機數(shù)控加工工藝技術(shù)的實現(xiàn)，必須依賴于滿足使用要求的先進數(shù)控設(shè)備和高質(zhì)量的數(shù)控刀具，換言之，就是數(shù)控設(shè)備必須具有大行程、高轉(zhuǎn)速、高進給、高精度和五軸聯(lián)動等特點;數(shù)控刀具必須滿足高動平衡等級、高剛性、良好的耐磨性和紅硬性等技術(shù)要求，刀具接口
2013-09-06 -
鋁合金整體結(jié)構(gòu)件高速銑削刀具材料的選擇
飛機機體的 60%～70%為加入Si、Cu、Mn等合金元素的7075、7050、2024、6061類熱處理預(yù)拉伸變形鋁合金材料，物理和機械性能如表1所示。 表1 航空鋁合金材料的物理與機械性能 鋁合金牌號及狀態(tài) 熱膨脹系數(shù)(20～1
2013-09-06 -
航空鈦合金整體結(jié)構(gòu)件的高速銑削切削方式
高速切削加工整體結(jié)構(gòu)件時，一般采用順銑方式加工，刀具緩慢切入工件，以降低產(chǎn)生的熱量并減小徑向力。 在銑削鈦合金TC4(Ti-6Al-4V)時多采用不對稱順銑法，使刀齒前面遠離刀尖部分首先接觸工件，刀齒切離時的切屑很薄，不易粘結(jié)在切削刃上
2013-09-06
