3.4實(shí)驗(yàn)對(duì)比及磨損量
　　(1)未經(jīng)處理的汽缸與經(jīng)過(guò)激光處理后的汽缸汽車跑車數(shù)據(jù)對(duì)比
　　(2)經(jīng)600h臺(tái)架實(shí)驗(yàn)前后曲軸磨損量
　　依據(jù)QC/T524-1999《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》、QC/T525-1999《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)，將激光熱處理后的曲軸裝在492QA汽油機(jī)上，全速全負(fù)荷可靠性試驗(yàn)。經(jīng)600h臺(tái)架試驗(yàn)，進(jìn)行了精密測(cè)量，其磨損量見(jiàn)表。
　　600h試驗(yàn)前后軸頸磨損量
　　試驗(yàn)證明：激光表面處理的曲軸，經(jīng)600h臺(tái)架試驗(yàn)，耐磨性能良好，其最大磨損量為0.02mm，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的要求，可滿足2×105km大修期標(biāo)準(zhǔn)。
　　4計(jì)算機(jī)控制原理
　　本項(xiàng)目選用PC總線工業(yè)控制機(jī)作控制機(jī)，CRT作顯示器。因此，可實(shí)現(xiàn)更好的用戶界面，控制功能更強(qiáng)。
　　為了系統(tǒng)的可靠性，強(qiáng)電和弱電部分通過(guò)光電隔離器接合，圖中箭頭方向表示控制信息的流向，各行程開(kāi)關(guān)并聯(lián)接到I/O板上，因此只要有一個(gè)方向上檢測(cè)到位，即可引起機(jī)床關(guān)光停機(jī)。
　　編程語(yǔ)言采用C++和80386匯編語(yǔ)言，程序編制采用類比后的直線插補(bǔ)方法，限于篇幅，本文不作說(shuō)明。
　　必須強(qiáng)調(diào)指出，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等零件進(jìn)行熱處理開(kāi)光前，必須使工件先進(jìn)行預(yù)轉(zhuǎn)，關(guān)光后亦必須有一段后轉(zhuǎn)，否則，將導(dǎo)致工件局部燒傷。
　　5結(jié)論
　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，采用激光表面硬化處理后的發(fā)動(dòng)機(jī)，硬度一般由原來(lái)的20HRC提高到55～62HRC，并得到0.2～1mm的強(qiáng)化深度，使用壽命提高到原來(lái)的3～5倍，熱處理成本下降了20%～40%，激光熱處理后的工件幾乎無(wú)變形。因此，既延長(zhǎng)了大修周期，又節(jié)省了重復(fù)維修的費(fèi)用，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，有廣泛的應(yīng)用前景。