十年前，德國(guó)Traub公司就可提供配備有YAG激光頭的車削中心，但應(yīng)用較少并未形成潮流。上文所述的Integrex200-ⅢST車銑中心，也能為回轉(zhuǎn)體件提供可實(shí)現(xiàn)其它加工工藝方法的各種選件，例如可以提供激光淬火裝置和砂輪軸，能夠在車、銑、鉆、鏜等操作之后進(jìn)行表面淬硬和內(nèi)、外圓磨削。

　　不過(guò)從目前情況看，這類不同工藝方法的復(fù)合加工，一般更適合在單件和批量較小的條件下使用。但也不盡然，近年來(lái)出現(xiàn)的車磨中心，就適合包括汽車制造等大批量生產(chǎn)在內(nèi)的各種批量生產(chǎn)情況使用。現(xiàn)在市場(chǎng)上所謂的車磨中心，是指對(duì)淬硬的回轉(zhuǎn)體件進(jìn)行硬車和精磨的復(fù)合加工機(jī)床。1998年德國(guó)Emag公司展出了全球首臺(tái)倒置式車磨中心，2000年投入生產(chǎn)使用。Emag車磨中心，配置有車刀和磨削主軸的轉(zhuǎn)塔刀架在主軸下方，只進(jìn)行分度轉(zhuǎn)動(dòng)不移動(dòng)，主軸在上作X軸和Z軸運(yùn)動(dòng)(由主軸內(nèi)的套筒完成Z軸運(yùn)動(dòng))并負(fù)責(zé)上下料。它主要用於加工淬硬的盤、套類零件，如傳動(dòng)齒輪、滑動(dòng)聯(lián)軸器、外星輪、軸承環(huán)等。凡是硬車能達(dá)標(biāo)的部位都由車削完成，需要磨削的部位硬車后也只留下幾μm的余量，這樣不僅生產(chǎn)效率高，而且加工質(zhì)量好。

　　如今Emag的車磨中心已有多種類型，其中有的還增加了Y軸控制功能，刀具配置則更加靈活，根據(jù)需要最多可配置4個(gè)磨削軸、12把車刀。德國(guó)推出了另一種結(jié)構(gòu)型式的車磨中心，這種車磨中心沒(méi)有轉(zhuǎn)塔刀架、刀具(車刀、內(nèi)圓與外圓磨削裝置)在主軸下方沿X向的T形槽柔性配置而形成不同的工位(最多為5個(gè)工位)，居於上方的主軸可進(jìn)行X軸(由直線電機(jī)驅(qū)動(dòng))和Z軸移動(dòng)并能自動(dòng)上下料。在主軸旁邊還配備有砂輪修整系統(tǒng)、磨削區(qū)和車削區(qū)則采用隔斷門分開(kāi)。多工序復(fù)合磨削對(duì)于回轉(zhuǎn)體工件而言，完全可以在數(shù)控磨床上實(shí)現(xiàn)多工序復(fù)合磨削。比如數(shù)控外圓磨床，一般有控制砂輪架前后移動(dòng)的X軸，控制工作臺(tái)左右移動(dòng)的Z軸，并可配備控制工件主軸旋轉(zhuǎn)的C軸。借助X軸和C軸的聯(lián)動(dòng)控制，可以磨削不同心的圓形表面和各種非圓形表面，通過(guò)C軸和Z軸的聯(lián)動(dòng)控制，可以磨削螺紋，若再加上砂輪架繞中心回轉(zhuǎn)的B軸，則可自動(dòng)磨削各種錐度。同樣的道理，工件在數(shù)控凸輪磨床上一次裝夾后，可以磨削凸輪軸的桃形、主軸頸、止推面和端部，數(shù)控曲軸磨床則可在一次裝夾下磨削曲軸的主軸頸和曲柄銷。